No processo, obtido pela Reuters, os autores argumentaram que os sensores e câmeras do Autopilot “deveriam ter identificado o perigo representado pela” motocicleta. O Autopilot estava ativado quando o Model 3 atingiu a traseira da motocicleta de Landon Embry a 120-130 km/h em Utah, em 2022. Embry faleceu no local.
Os pais também alegam que o motorista do Model 3 estava cansado e que “um motorista razoavelmente prudente, ou um sistema de frenagem automática adequado, teria conseguido reduzir a velocidade ou parar sem colidir com a motocicleta”. A Tesla não possui um departamento de relações públicas que possa ser contatado para comentar.
Este é o mais recente de uma série de problemas legais e regulatórios com os quais a Tesla tem lidado em relação ao Autopilot e aos recursos de direção autônoma total. Apenas nesta semana, investigadores do estado de Washington determinaram que um Tesla Model S envolvido em um acidente fatal com uma motocicleta em abril estava com a direção autônoma total ativada no momento.
Redação Confraria Tech
Referências:
Tesla sued over fatal Autopilot crash
