A Formula E encerra sua 10ª série com um par de corridas em Londres neste fim de semana. A disputa pelo campeonato de fabricantes tem sido acirrada entre Porsche e Jaguar. Sete pilotos ainda estão na disputa pelo título de pilotos após um fim de semana duplo em Portland, nos dias 29 e 30 de junho, que viu carros indo lado a lado na reta principal, atingindo as maiores velocidades da temporada. Foi a segunda visita da Formula E ao pitoresco Portland International Raceway, e a Ars conversou com algumas das personalidades do esporte para saber o que eles acham que está sendo feito certo e para onde a evolução técnica dos carros está caminhando.
A Formula E percorreu um longo caminho desde 2014. Inicialmente, as corridas eram realizadas exclusivamente em centros urbanos e os carros eram lentos. Mesmo com o desenvolvimento, a bateria era insuficiente para completar distâncias relativamente curtas. Houve uma grande atualização em 2018, com o início da quinta temporada: o carro Gen2 agora possui baterias suficientes para corridas de 45 minutos mais uma volta. O Gen2 também apresentou um bom desempenho, superando até mesmo a Fórmula 1 em Mônaco, algo que não acontecia há décadas.
Esperávamos outra grande melhoria nos tempos de volta com a chegada do carro Gen3 no início da última temporada. O Gen3 apresentava muito menos peso e muito mais potência, mas também uma mudança no fornecedor de pneus. Originalmente projetados para durar vários fins de semana de corrida, os pneus fornecidos pela Hankook nesta temporada e na anterior têm muito menos aderência do que os Michelin que substituíram. Isso manteve as velocidades nas curvas relativamente baixas e tornou os carros ainda mais difíceis de pilotar.
Referência: Sam Bagnall/Formula E
Redação Confraria Tech
