Essa mesma justificativa foi usada recentemente para banir equipamentos de telecomunicações de empresas chinesas como Huawei e ZTE. Nesse caso, as alegações foram substanciadas, com documentos que supostamente mostravam como a Huawei estava envolvida nos esforços de vigilância do país. O anúncio de hoje continua dizendo que a China “poderia usar tecnologias críticas” dos veículos conectados “dentro de nossas cadeias de suprimentos para vigilância e sabotagem a fim de minar a segurança nacional”.
As regras anunciadas hoje vão além do mero software. Elas também abrangeriam qualquer peça de hardware que conecte um veículo ao mundo exterior, o que inclui componentes Bluetooth, celulares, Wi-Fi e satélite. Também inclui câmeras, sensores e computadores de bordo. A proibição do software entraria em vigor no ano modelo de 2027, com a proibição de hardware relacionada começando no ano modelo de 2030.
O banimento proposto também inclui o software automotivo russo. O país possui uma indústria de VE bastante robusta, mas principalmente para uso doméstico. Não há nada na Rússia que seja globalmente desejado como os VE baratos das empresas chinesas como a BYD.
Isso nos leva a um ponto importante. Embora esse banimento proposto seja principalmente para software conectado à internet, ele efetivamente bloquearia todas as importações de veículos automotivos chineses. O software está praticamente integrado, assim como os itens de hardware que permitem a conectividade. Já é difícil conseguir um desses veículos nos Estados Unidos, devido às recentes tarifas impostas aos VE chineses, mas isso tornaria isso quase impossível.
No entanto, autoridades governamentais mantiveram firmemente que esta é uma medida para melhorar a segurança nacional, e não para banir VE mais baratos de outro mercado. “Veículos conectados e a tecnologia que eles usam trazem vulnerabilidades e ameaças, especialmente no caso de veículos ou componentes desenvolvidos na RPC e em outros países de preocupação”, disse Jake Sullivan, conselheiro de segurança nacional do presidente Biden. Essas observações foram feitas a repórteres durante o fim de semana e foram transcritas pelo The New York Times.
Sullivan continuou referindo-se a algo chamado Volt Typhoon, que é um suposto esforço chinês para inserir código malicioso nos sistemas de energia americanos, oleodutos e em outras infraestruturas críticas. Autoridades dos EUA temem que esse programa possa ser usado para incapacitar bases militares americanas no caso de uma invasão chinesa a Taiwan ou uma excursão militar similar.
Peter Harrell, que foi anteriormente o diretor sênior de economia internacional do Conselho de Segurança Nacional durante a administração Biden, disse ao The New York Times que “isso provavelmente abrirá caminho, ao longo de vários anos, para um conjunto muito mais amplo de ações governamentais” que “provavelmente verão uma continuação” não importa quem vença a eleição presidencial.
Vale ressaltar que o BYD Seagull, por exemplo, é vendido por cerca de US$ 10.000. Isso o torna muito mais barato do que os VE americanos, mesmo depois de serem atingidos por aquela pesada tarifa de 100%. Um VE completo por US$ 20.000 parece bem atraente agora. Bem, foi divertido sonhar.
Redação Confraria Tech.
Referências:
Biden administration seeks ban on auto software from China
