A Cruise foi multada por inicialmente submeter diversos relatórios incompletos. Os relatórios da NHTSA requerem detalhes pré-acidente, durante o acidente e pós-acidente, os quais a empresa forneceu à agência sem um detalhe crítico: que o pedestre foi arrastado pelo veículo por 20 pés a aproximadamente 7 MPH, causando ferimentos graves. Eventualmente, a empresa divulgou um relatório de 100 páginas de um escritório de advocacia detalhando suas falhas relacionadas ao acidente.
Esse relatório afirma que os executivos da Cruise inicialmente exibiram um vídeo do acidente durante reuniões em 3 de outubro com o Gabinete do Prefeito de San Francisco, NHTSA, DMV e outros funcionários. No entanto, a transmissão de vídeo foi “prejudicada por problemas de conectividade com a internet” que ocultaram a parte em que o veículo arrastou a vítima. Os executivos, que segundo o relatório sabiam sobre o arrasto, também deixaram de mencionar verbalmente esse detalhe crucial nas reuniões iniciais porque queriam que “o vídeo falasse por si”.
Os investigadores descobriram o arrasto somente depois que a NHTSA pediu à empresa para enviar o vídeo completo. A agência governamental afirma que a Cruise também corrigiu outros quatro relatórios de acidentes incompletos envolvendo seus veículos para adicionar detalhes adicionais.
As novas exigências da NHTSA para a Cruise incluem a submissão de um plano de ação corretiva, juntamente com outros que abrangem o número total de veículos, as milhas percorridas, se operaram sem um motorista, resumir as atualizações de software que afetam a operação, relatar citações e violações observadas das leis de trânsito e informar como melhorará a segurança. Por fim, a Cruise terá que se reunir trimestralmente com a NHTSA para discutir o estado de suas operações, revisar seus relatórios e conformidade.
A ordem dura pelo menos dois anos, e a NHTSA pode estendê-la para um terceiro ano. A Reuters relatou na segunda-feira que, apesar da multa, a investigação da NHTSA sobre se a Cruise está tomando as devidas precauções de segurança para proteger pedestres ainda está aberta. A Cruise ainda enfrenta investigações do Departamento de Justiça e da Comissão de Valores Mobiliários.
Dizer que o incidente gerou mudanças drásticas na Cruise seria um eufemismo. A empresa interrompeu suas operações de veículos autônomos após o acidente. Então, em novembro passado, os dominós começaram a cair: Seu CEO renunciou, e a GM disse que reduziria seu investimento na Cruise em “centenas de milhões de dólares” e reestruturaria sua liderança. Nove executivos foram demitidos em dezembro.
Mesmo assim, a Cruise está tentando se recuperar sob sua nova liderança. Veículos com motoristas voltaram para Arizona e Houston este ano, e a GM disse que está investindo mais $850 milhões nela. No início deste mês, a empresa voltou a operar na Califórnia, também com motoristas — o que, é seguro dizer, é algo positivo.
Redação Confraria Tech.
Referências:
GM’s Cruise fined $1.5 million for omitting details about its gruesome 2023 crash
