A Mazda dá ao CX-50 2025 um grande aumento de eficiência para 38 mpg com potência híbrida.

A Mazda conquistou muitos fãs ao longo dos anos com seu design arrojado e a atenção aos detalhes em seus veículos que proporcionam uma experiência de condução envolvente. No entanto, nos últimos anos, seus carros ficaram atrás de concorrentes em termos de eficiência de combustível. Como uma montadora de pequeno porte enfrentando altos custos de desenvolvimento, a Mazda decidiu se unir à Toyota para desenvolver tecnologias avançadas, incluindo um veículo elétrico a bateria previsto para 2027. Um benefício mais imediato dessa parceria é o acesso aos sistemas híbridos da Toyota, que agora equipam o novo Mazda CX-50 Hybrid, com preço a partir de $33,970, e que já tivemos a oportunidade de dirigir antes de seu lançamento neste mês.

Ao abrir o capô do CX-50 Hybrid, em vez de encontrar um dos motores Skyactiv da Mazda, você se depara com um motor Toyota de 2.5 L de ciclo Atkinson, que aciona as rodas dianteiras juntamente com dois motores elétricos – um deles é, na verdade, o motor de partida integrado – por meio de uma transmissão continuamente variável. Na traseira, um terceiro motor elétrico é responsável por impulsionar as rodas traseiras quando necessário. O motor de tração dianteiro fornece 118 hp (88 kW), enquanto o motor traseiro pode adicionar mais 54 hp (40 kW), totalizando uma potência de 219 hp (163 kW) e torque de 163 lb-ft (220 Nm).

O CX-50 Hybrid é um veículo com um design atraente e, com um preço inicial abaixo de $34,000, oferece uma excelente lista de equipamentos de série. A Mazda não precisou fazer adaptações drásticas para acomodar o novo trem de força no CX-50, mas foi necessário modificar os trilhos do quadro dianteiro para encaixar o novo motor, a transmissão e os motores híbridos. Além disso, uma nova subestrutura traseira foi criada para a unidade eAxle, juntamente com a bateria híbrida de 0.9 kWh, que fica posicionada sob o banco traseiro. Essa configuração melhora a distribuição de peso entre a frente e a traseira do veículo, resultando em uma proporção de 55:45, segundo a Mazda.

Com essa nova abordagem, a Mazda não só se moderniza, mas também mantém sua essência de oferecer veículos que são agradáveis de dirigir, agora com a eficiência que os consumidores modernos demandam. Essa colaboração com a Toyota pode ser o passo que a Mazda precisava para se destacar novamente no competitivo mercado automotivo.

Redação Confraria Tech.

Referências:
Mazda gives the 2025 CX-50 a big efficiency boost to 38 mpg with hybrid power