Confesso que estava apreensivo se o Hummer EV caberia em minha vaga de estacionamento. Esse veículo é realmente enorme, classificado como um caminhão de médio porte da classe 3 — e as luzes amarelas no topo do teto não deixam dúvidas disso. Apesar de medir 196,8 polegadas (5.000 mm) de comprimento, o que é um pouco menos que a versão pickup, essa medida não considera o grande pneu sobressalente que fica pendurado na parte traseira.
A SUV conseguiu entrar na vaga — por pouco.
Ela até preencheu a estação de carregamento.
Com 86,5 polegadas (2.196 mm) de largura, quase se encaixou entre as linhas demarcadas; no entanto, abrir a porta e escalar para dentro do Hummer se tornava uma tarefa complicada se o vizinho estivesse estacionado ao lado. E de fato, você tem que escalar para entrar — há impressionantes 10,2 polegadas (259 mm) de altura do solo, mesmo na configuração normal da suspensão, e a altura total é de 77,8 polegadas (1.976 mm). Existe um modo de entrada que reduz a altura do carro em alguns centímetros, mas isso depende de você lembrar de ativar a função ao estacionar.
Essa nova abordagem da GMC para o icônico Hummer tem tudo para gerar debates e trazer à tona a nostalgia, ao mesmo tempo em que apresenta uma nova cara sustentável para os amantes de grandes SUVs. Seja você um fã de longa data da marca ou um curioso sobre a evolução dos veículos elétricos, o Hummer EV SUV promete ser uma experiência única para todos.
Redação Confraria Tech.
Referências:
Driving the biggest, least-efficient electric car: The Hummer EV SUV
